◆ 차종별 통행료 50% 일괄 인하
경기도가 1일부터 일산대교 통행료를 50% 인하했다. 1종(승용차 또는 16인승 이하 승합차 등) 통행료는 1200원에서 600원으로, 2·3종(화물차 등)은 1800원에서 900원으로, 4·5종(10톤 이상 화물차 등)은 2400원에서 1200원으로, 6종(경차 등)은 600원에서 300원으로 변경됐다. 이번 조치는 사실상 유일한 한강 횡단 유료도로인 일산대교의 민자도로라는 구조적 한계 속에서도 도민의 이동권 보장을 최우선하겠다는 경기도의 정책적 결단에 따른 것이다.
◆ 경기도 200억원 편성…김포시 시민 무료화 추진
당초 일산대교 무료화는 중앙정부와 관련 지자체(고양·파주·김포)의 재정 분담이 필요해 전면 시행에 차질이 예상됐다. 경기도는 경기도의회와 협의를 거쳐 도 자체 예산을 투입해 통행료의 절반을 지원하는 '반값 통행료'를 우선 시행하기로 결정했다. 경기도는 일산대교 통행료 무료화를 위한 400억원 가운데 200억원을 올해 본예산에 편성했다. 경기도가 2026년 1월 1일부터 통행료징수 계약만료 기간인 2038년까지 통행료의 50%를 일산대교 소유주인 국민연금공단에 지급하고 나머지 50%는 김포·고양·파주 등 기초지방자치단체와 중앙정부가 분담한다. 김포시는 경기도비 50% 지원을 토대로 김포시민 출퇴근 차량의 통행료를 무료화할 계획이라고 밝혔다.
◆ 정부 연구용역 확정…전면 무료화 추진
경기도는 김포시를 시작으로 고양시와 파주시 주민들도 일산대교 통행료 전면 무료화 혜택을 받을 수 있도록 협의를 지속할 방침이다. 정부도 올해 '일산대교 통행료 지원 방안 검토를 위한 연구 용역비' 예산을 확정했다. 경기도는 용역 결과를 토대로 내년 국비에 통행료를 반영하는 노력도 병행한다. 일산대교 통행료 무료화는 이재명 대통령의 경기도지사 재임 당시 마지막 결재 사안으로 법적 공방으로 추진이 좌초된 바 있다. 김동연 경기도지사는 지난해 10월 20일 국회 국토교통위원회 국정감사에서 도가 선제적으로 통행료 무료화 비용 50%를 부담하겠다고 선언하며 논의를 재점화했다.
류홍근 기자
영문 기사
아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
Gyeonggi Province Cuts Ilsan Bridge Toll by 50% Starting January 1…600 Won for Passenger Cars
Province Invests 20 Billion Won for Half-Price Support…Gimpo City to Make Tolls Free for Commuting Residents
◆ 50% Across-the-Board Toll Reduction by Vehicle Type
Gyeonggi Province cut Ilsan Bridge tolls by 50% starting January 1. Class 1 (passenger cars or vans with 16 seats or fewer) tolls changed from 1,200 won to 600 won, Class 2-3 (trucks, etc.) from 1,800 won to 900 won, Class 4-5 (trucks over 10 tons, etc.) from 2,400 won to 1,200 won, and Class 6 (compact cars, etc.) from 600 won to 300 won. This measure reflects Gyeonggi Province's policy decision to prioritize residents' mobility rights despite the structural limitations of Ilsan Bridge being a privately financed road, effectively the only toll road crossing the Han River.
◆ Gyeonggi Province Allocates 20 Billion Won…Gimpo City Pursues Free Tolls for Residents
Originally, making Ilsan Bridge toll-free required fiscal sharing between the central government and related local governments (Goyang, Paju, Gimpo), causing delays in full implementation. Gyeonggi Province decided to first implement 'half-price tolls' by investing its own budget to subsidize half of the tolls after consultation with the Gyeonggi Provincial Assembly. Gyeonggi Province allocated 20 billion won of the 40 billion won needed for toll elimination in this year's budget. Gyeonggi Province will pay 50% of tolls to the National Pension Service, owner of Ilsan Bridge, from January 1, 2026 until the toll collection contract expires in 2038, with the remaining 50% shared by local governments including Gimpo, Goyang, and Paju, and the central government. Gimpo City announced plans to make tolls free for Gimpo residents' commuter vehicles based on the 50% provincial subsidy.
◆ Government Research Service Confirmed…Full Toll Elimination Pursued
Gyeonggi Province plans to continue consultations so that residents of Goyang and Paju can also benefit from full toll elimination, starting with Gimpo City. The government has also confirmed the budget for 'research service to review Ilsan Bridge toll support measures' this year. Gyeonggi Province will also work to reflect toll support in next year's national budget based on the research results. The Ilsan Bridge toll elimination was the last approval matter during President Lee Jae-myung's tenure as Gyeonggi Governor but was derailed due to legal disputes. Governor Kim Dong-yeon reignited the discussion by declaring at the National Assembly Land, Infrastructure, and Transport Committee's audit of Gyeonggi Province on October 20 last year that the province would proactively bear 50% of toll elimination costs.
Ryu Hong-geun, Current Affairs Comprehensive News